A fondo pagina i risultati del sondaggio.
Se aprite google maps e scrivete Torino, allargate la mappa a 1 km, vi compariranno sulla linea ferroviaria (in grigio scuro) una serie di simboli azzurri con un treno.
Indicano le stazioni ferroviarie della città di Torino. Subito tutti riconosceranno le nostre tre stazioni storiche (Porta Nuova stazione terminale, Porta Susa verso nord e e Lingotto verso sud).
Un po’ di stupore e curiosità genereranno i simboli più a nord, quella più su è la stazione di Stura (aperta ormai da un po’ di anni e resa nota anche dai numerosi interventi del M5S Torino [qui e qui] e Regione [qui] per i continui allagamenti dovuti allo sbarramento – e conseguente innalzamento – della falda superficiale che viene giù dalle montagne…che è già, come trovate su wikipedia, "in stato di semiabbandono e vandalizzata"); l’altra è…Rebaudengo.
Se cercate su wikipedia "stazione di Rebaudengo" trovate un articolo che inizia così: "La stazione di Torino Rebaudengo Fossata è una stazione ferroviaria del passante ferroviario di Torino. Si trova nell’area del parco Sempione. Nonostante il nome, dista quasi un chilometro da Piazza Rebaudengo". E già questo dovrebbe dire molto. Stazione dell’ormai famoso passante ferroviario (30 anni di lavoro per l’attraversamento ferroviario sotto la città di Torino che ha permesso di realizzare un servizio ferroviario metropolitano e di cucire le due parti divise della città, la Torino ovest dalla est), avrebbe dovuto realizzarsi appunto in Piazza Rebaudengo, (nodo strategico per chi arriva da nord e cioè Milano, le Valli di Lanzo e…l’areoporto di Caselle o per chi da sud vuole andare a nord), ma è stata realizzata in via Fossata (sfido chi non è del quartiere a sapere dov’è), per interessi di ediliza speculativa (appendice Gondrand della infausta Variante 200), finendo, dopo essersi mangiato 55.000 m2 di parco, per essere più la stazione del quartiere Borgo Vittoria che una stazione del passante fruibile da tutti i torinesi.
IMMAGINE DALL’ALTO (NB ORA LA STAZIONE E’ TERMINATA. IN BIANCO IL CAPANNONE DELLA GONDRAND).
VISTA APPENA USCITI DALLA STAZIONE
Io, alcuni mesi dopo l‘apertura avvenuta il 9 dicembre 2012 (chi ne avuto notizia?) sono andato per curiosità a provarla, e…mi sono perso. Ho dovuto cercare sul sito dell’Agenzia Mobilità Metropolitana dov’è ubicata (che infatti dedica unapagina per dire dov’è), scoprendo in effetti un paesaggio da peggior periferia, con tanto di discarica abusiva subito usciti dal parcheggio. Poi il vuoto. Davanti nulla, una palina che indica il capolinea dell’autobus 21 (un pulmino circolare di quartiere), per andare verso il mondo civile, prendendo il 75, bisogna tornare indietro di 500 metri su via Breglio (senza indicazioni) o proseguire PER 1000 metri sulla via Lauro Rossi in cui troneggiano i resti del cavalcavia (che potrebbero rimanere, diventando un’installazione di arte contemporanea, magari con grafiti alla Keith Haring).
IMMAGINE DEL CAVALCAVIA MONCO
Ci sono tornato con la parlamentare Laura Castelli per realizzare il video in cui vedete quanto è utilizzata in ora di punta (ore 12.30).
Sappiamo tutti che si stanno cercando i fondi per "coprire il passante ferroviario" e realizzare un grosso viale su cui probabilmente in futuro ci saranno diversi bus. Anzi, il progetto della stazione Fossata-fu Rebaudengo, con i classici toni pomposi della Torino da costruire, "fa parte di un più ampio progetto che prevede anche la costruzione di parcheggi sotterranei e un centro commerciale [ndr può mica mancare un nuovo centro commerciale, non ne sentivate la mancanza?]; questi ulteriori lavori occuperanno circa 13 000 m2 contribuendo alla riqualificazione dell’intera zona Nord di Torino", nonché la realizzazione dell’inutile terzo tunnel ferroviario (sotto Corso Grosseto).
Lungi da me fare quindi critiche troppo distruttive (ormai a Torino sono in molti convinti, anche di altre forze politiche, che o amministrano i cittadini o continueremo a subire tali scempi), proprio per questo ho proposto un sondaggio conoscitivo tra i nostri e-lettori:
Ho infatti sentito sia l’Assessorato regionale (così come ha fatto l’M5S Torino con l’Assessore comunale e GTT) e infine l’Agenzia per chiedere che quanto meno venga spostata in modo temporaneo la fermata del bus 75 (o messa una fermata temporanea più vicina alla stazione), anche se l’ideale sarebbe che sia la linea 75 che la linea 2 girassero proprio davanti alla stazione, allungando il po’ proprio percorso. In tempi di crisi sembra ancora più assurdo ottenere minime cose sensate, ma facciamoci sentire.
Così da non passare per l’unica città al mondo che, dopo avere una linea di metro che salta le stazioni ferroviarie (la Linea 1 non ferma nè al Lingotto nè a Collegno Fs), ha anche una stazione di ferrovia metropolitana non servita dagli autobus.