Tangest: cosa ne pensano i cittadini informati?

Di Davide Bono
Il progetto di chiusura dell’anello della Tangenziale di Torino o con una gronda o con un tratto autostradale è discusso dalla politica da oltre 20 anni. Peccato che in questi anni la politica, esattamente come accaduto in Valsusa per il TAV/TAC Torino-Lyon e per qualunque altra Grande Opera, non ha mai informato né i cittadini né gli amministratori locali.
Tanto è che alcuni degli stessi sindaci dei Comuni interessati dal tragitto (Montaldo, Andezeno, San Raffaele Cimena, Gassino) hanno minacciato, qualora non coinvolti, di salire sulle barricate sul modello dei No Tav[1]. Posto che forse erano solo strumenti per ottenere favori “compensativi” (infatti sono stati chiamati solo loro, come affermato da Valerio Soldani, sindaco di Montaldo[2]) per i rispettivi comuni, da anni è nato un Comitato No Tangest, che al pari dei Comitati No Tav, studia i documenti (quelli che riesce ad ottenere dalla Provincia, da CAP ed enti preposti) e cerca di fare informazione nella Collina e nel capoluogo Torinese.

L’impresa ovviamente è titanica, perché i media sono allineati nel definire come prioritaria l’opera per la mobilità di Torino, nonostante sia stata definita dallo stesso Assessore Regionale ai Trasporti, Bonino, come un’opera “fredda”[3], cioè che non genera profitti e che, visto il costo a preventivo di circa 1 miliardo di euro per 22 km di bretella autostradale, si sta cercando di “convincere” ATIVA, concessionario dell’attuale tangenziale di Torino, di mettere il 50% dei fondi in cambio del rinnovo della concessione in scadenza al 2016. Ativa (Autostrada Torino-Ivrea e Tangenziale di Torino) è al 41% di Gavio e 41% del Gruppo Mattioda (altro grande costruttore/concessionario piemontese) e un 18% alla Provincia di Torino.Il restante 50% dovrebbe venire dal famigerato project financing, cioè capitali messi da privati, che si è sempre dimostrato essere una bufala che alla fine viene scaricata sulle tasche dei contribuenti. Sempre nell’articolo del 16 novembre de La Stampa si parla di 750-800 milioni dai pedaggi, senza specificare in quanto tempo e da dove. Si spera anche nel nuovo Cresci-Italia con progetti di defiscalizzazione delle grandi opere. Insomma non si sa dove reperire i fondi.
Ad oggi esiste comunque solo un progetto di massima, stilato dal Politecnico che ci è già costato oltre 1 milione di euro, con un corridoio entro cui dovrebbe correre il nastro di asfalto, con 8 km del tracciato in galleria o in rilevato nella collina torinese, senza svincoli verso la città di Torino, rendendola di fatto più che una tangenziale cittadina, una bretella autostradale di scarsissima utilità. I dati di traffico ufficiali dicono che potrebbe stornare solo il 6% del traffico veicolare sull’esistente tangenziale[4] (già in forte calo in tutto il 2011[5]), a patto che il pedaggio non sia troppo elevato. Utilità per i torinesi e i residenti pressoché nulla, visto che per andare a Torino continuerebbero a prendere a gratis la statale del Pino (vecchio o nuovo), invece di andare in autostrada fino a Brandizzo e poi tornare indietro a Torino, a pagamento.
Proprio per questo, il Comitato No Tangest ha deciso di intraprendere una duplice campagna di sondaggio conoscitivo del livello di informazione e delle opinioni di un campione rappresentativo delle popolazioni locali interessate dalla possibile costruzione dell’infrastruttura, intramezzata da una campagna informativa che distribuisca nella collina torinese un opuscolo contenente le informazioni e i dubbi sollevati dal Comitato stesso circa le caratteristiche, i costi, l’impatto ambientale, il ritorno economico dell’opera.
I Comuni interessati saranno Torino, Andezeno, Baldissero Torinese, Chieri, Gassino Torinese, Marentino, Montaldo Torinese, Pavarolo, San Raffaele di Cimena, Riva presso Chieri, Pino Torinese, Castiglione Torinese, Sciolze, Rivalba, San Mauro Torinese.
A fine campagna verranno analizzati statisticamente i dati ricevuti e verranno illustrati in una conferenza apposita.
La realizzazione del sondaggio telefonico è stata affidato al Gruppo Consiliare MoVimento 5 stelle Piemonte. L’operatore scelto è un operatore etico, attento all’utilizzo di software open source e dei diritti dei lavoratori, tutti assunti a tempo indeterminato. La copertura complessiva della spesa è stata offerta dal Gruppo Consiliare MoVimento 5 stelle Piemonte, più un contributo del Gruppo Consiliare Federazione della Sinistra, uniche due realtà politiche ad oggi impegnate nell’opposizione all’opera.
Conoscere per correttamente deliberare, diceva Einaudi. I cittadini spesso sono favorevoli o non contrari ad opere inutili solo perché non sono a conoscenza dei veri dati, e questa condizione viene mantenuta ad arte dal potere tramite il controllo dei media per poterli manovrare in assoluta libertà.
Ps. il 1 aprile il Comitato No Tangest propone una passeggiata nei luoghi minacciati dalla inutile infrastruttura nel chierese.
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[1] Da La Stampa, 23.11.2011 “Un Osservatorio per dribblare i No-Tang” di Alessandro Mondo
[2] Corriere di Chieri, 13.12.2011, “Tangest, solo un sogno senza i soldi del Governo (Sindaci nel nuovo Osservatorio)”, di Debora Pasero
[3] La Stampa, 16.11.2011 “Meno tasse per i costruttori, Tangenziale Est più vicina” di Alessandro Mondo
[4] Studio Siti del Politecnico di Torino
[5] Dati ufficiali Ativa, ripresi da vari giornali es. La Stampa 11.12.2011 “La crisi viaggia in tangenziale” di Alessandro Mondo