La Regione deve aprire il mercato ferroviario a molti operatori, non ad uno solo. Leggendo invece i primi dettagli della proposta di affidamento tramite gara dei servizi ferroviari piemontesi abbiamo maturato forti dubbi sulla possibilità di arrivare ad un mercato realmente competitivo e plurale.
La suddivisione in lotti avviata dall’assessorato ai Trasporti rappresenta un passo in avanti rispetto al contratto capestro firmato dalla giunta Cota con Trenitalia, tuttavia potrebbe non essere sufficiente. I 3 bacini scelti (Torino, centro-sud e centro-nord) non tengono conto dei principali assi ferroviari e potrebbero essere troppo grandi per permettere un vero ingresso di nuovi concorrenti.
Abbiamo intenzione di portare avanti una nostra proposta migliorativa basata sui bacini ferroviari “naturali” e delimitati dai principali assi ferroviari. Vogliamo così garantire che nuovi soggetti, e non uno solo, si facciano strada nel mercato riducendo gradualmente la posizione dominante dell’attuale unico operatore.
Occorre inoltre integrare meglio il trasporto bus con quello ferroviario, ora scoordinati e spesso in concorrenza tra loro. Si deve pensare a nuovi consorzi di bacino che regolino il trasporto locale in forte sinergia con la Regione Piemonte quale ente finanziatore.
Sarà necessario inoltre un lavoro congiunto della Regione Piemonte con il Ministero delle Infrastrutture che coinvolga tutte le forze politiche per il rilancio del mezzo di trasporto più sostenibile ed ecologico in assoluto, ovvero il treno.
Federico Valetti, Consigliere regionale M5S Piemonte
vicepresidente Commissione trasporti
Davide Bono, Consigliere regionale M5S Piemonte