Emergono nuovi dettagli riguardo il folle progetto del tunnel sotto il fiume Po, come la lunghezza ipotizzata di circa 17,5 km, il costo stimato di 1,5 miliardi ed un pedaggio di ben 5 euro. Si tratta di una cifra così elevata da superare anche l’eventuale investimento per completare tutte le opere di manutenzione e potenziamento della rete ferroviaria metropolitana, compresi il completamento delle stazioni non attive (Zappata, Dora FS), la linea SFM5 ed il raddoppio della Torino Pinerolo.
Dal momento che sia il Comune di Torino sia la Regione Piemonte, pesantemente indebitati, non potrebbero realizzare quest’opera con fondi propri, riteniamo molto preoccupanti le voci riguardanti l’intenzione del sindaco Fassino di rinnovare senza gara le concessioni autostradali in scadenza di Ativa e Satap ai gruppi Gavio e Mattioda in cambio della realizzazione del tunnel.
Sarebbe un vergognoso “scambio di favori” in totale spregio delle regole della concorrenza e del territorio. I vantaggi di un simile accordo porterebbero a realizzare un’opera torinese con i soldi che tutti i piemontesi pagano con i pedaggi. Tra l’altro vorremmo sapere: chi spenderà 5 euro per andare dalla rotonda Maroncelli a Sassi? Quali sono i flussi di veicoli potenzialmente interessati? Come mai non vengono mai progettate con i privati opere di trasporto pubblico, ma solo di trasporto privato?
Aspetti sicuramente da affrontare riguardano l’abbattimento della sopraelevata di Moncalieri e la soluzione del nodo di corso Maroncelli a Torino. Chiederemo al più presto la visione del progetto completo per discuterne nel merito ed informare correttamente i cittadini su un’opera progettata e decisa a porte chiuse.
Federico Valetti, Consigliere regionale M5S Piemonte
vicepresidente commissione trasporti
Davide Bono, consigliere regionale M5S Piemonte